Gamme / Spiruline 2012

Progression type apprentissage mini voile

La Spiruline est adaptée à l’apprentissage du vol libre sans passer avant par le parapente. L’équipe pédagogique mettra l’accent sur les conditions aérologiques et le type de sites utilisés. Le gros avantages de la Spiruline est sa simplicité de mise en œuvre, son pilotage intuitif sans transfert de poids, son amortissement en tangage. Le pilote s’adapte très rapidement à la vitesse légèrement supérieure à celle d’un parapente. La réactivité à la commande d’une mini voile est atténuée par l’absence d’inertie comparée à un parapente.

La Spiruline pourra permettre au pilote débutant d’accumuler un plus grand nombre de vols en air calme pendant sa progression. On sait qu’un pilote ayant un gros volume de vols en air calme maitrise les phases de gonflage/décollage et atterrissage, c’est un gage de sécurité pour la suite de sa progression.

Les séances de contrôle au sol dans du vent deviennent très ludiques et efficaces. Le pilote se retrouve rapidement en situation de réussite. Les moniteurs sont plus relax grâce à une autonomie sur toutes les phases de vols acquise plus rapidement.

La Spiruline permet aussi le vol en vent plus soutenu tout en restant serein.(peu de puissance sur la phase de décollage, un potentiel de vitesse facilement utilisable).

Le vol en Spiruline apporte énormément de plaisir, et ce quelque soit le pilote ou le type de vol. Cela vient du fait que le pilote est acteur de son vol du gonflage au posé, il pilote en permanence, il ne vit pas des phases de vol où il ne fait rien ce qui est propice aux pensées anxiogènes. (Phénomène récurrent en parapente).

La fédération française de vol libre(FFVL) est en train de mettre en place une batterie de test en vol afin de labelliser ou pas une mini voile pour son utilisation en école. La Spiruline sera labellisée pour être utilisée en école française de vol libre .La structure doit pour cela respecter les recommandations little cloud concernant le PTV et la position des trims.

Une annexe concernant la mini voile a été rajoutée au passeport de vol libre afin de s’adapter au mieux aux spécificités de celle-ci. Nous vous conseillons vivement de vous y reporter.

Autres points

-Un équipement de vol complet (sellette, protection, sac de portage, secours, voile, casque, vario) pèse environ 8/9kg , c’est-à-dire 2 fois moins lourd qu’avec un parapente de loisir , le plaisir n’étant pas 2 fois moins important !

-Dans notre quête de simplicité et d’efficacité nous avons mis en place le système SLC qui permet au pilote de solidariser sa sellette à la voile sans avoir besoin de l’étaler au sol et bien sûr sans tour de sellette ni de confusion droite/gauche. Cela peut être d’une grande aide en montagne par exemple mais aussi sur les sites de soaring aérés. (Ce système n’enlève pas la vérification du montage avant le gonflage !)

-Nous utilisons le même tissu en extrados, c’est-à-dire du 41g/m2. Il a prouvé depuis le début sa solidité dans le temps et on sait que les Spiruline sont malmenées, il en est de même pour le suspentage avec le choix d’utiliser de gros diamètres. Nous sommes aussi conscient du coté rassurant pour le pilote.

-La géométrie de nos élévateurs permet aux pilotes de pouvoir utiliser les trims très facilement, sans avoir à lâcher les commandes ou tirer sur les freins. Ces élévateurs permettent également un gonflage plus aisé en atténuant une action brusque sur les élévateurs avant.

-Nous avons rajouter sur les trims une sangle qui permet le blocage de celui-ci. Le pilote, avec la même main et 2mouvements simples, règle puis bloque le trim à la position choisie.

Nous avons cherché à augmenter la polyvalence de la voile en la rendant plus efficace en thermique. Elle reste tout aussi joueuse à la commande par grande précision. La nouvelle construction permet d’avoir la meilleure finesse bras haut, donc moins fatigante en thermique ou en soaring. La voile plonge moins en virage modéré cela facilite l’exploitation des ascendances. Nous avons également gardé un grand débattement et un durcissement marqué des commandes dans les basses vitesses, sensation dissuasive.

Le montage du secours

Nous préconisons le montage du secours en ventral avec les élévateurs de celui-ci fixés au même endroit que les élévateurs de la voile principale.
Les avantages sont multiples : pognée visible et prise facilement ; le pilote peut tirer à droite ou à gauche ; en étant fixé prés de son centre de gravité le pilote peut se redresser facilement ; en cas d’effet miroir le pilote ne se retrouve pas sur le dos. (Nous restons à votre disposition pour les détails techniques de montage et de fonctionnement.)

Gestion des incidents de vol

La mini voile est une structure souple donc peut fermer dans des aérologies fortes et si le pilote n’adopte pas le bon pilotage ; cependant les charges alaires importantes (entre 3,5 et 5,5kg/m2) repousse le moment de fermeture, ainsi que les faibles allongements et les profils utilisés (peu de cellules).

En conditions fortes le pilote adoptera une tension dans les commandes afin de prévenir les fermetures (perte de tension), gardera son cap en cas de fermetures asymmetriques en regardant loin et en freinant légerement à l’exterieur (même méthode qu’en parapente). En mini voile le débattement des commandes est plus faible qu’en parapente, le pilote devra être particulièrement attentif au surpilotage suite à un incident de vol (notamment en cas de frontale). Dans ce contexte nous préconisons de se remettre bras haut et de laisser la voile rouvrir et revoler, et simplement de maintenir son cap.

Le pilote doit aussi être conscient qu’un vol en mini voile dans des conditions aérologiques soutenues crée une plus grosse dépense énergétique (mentale et physique) comparée à celle d’un vol sous de plus grande surface.